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橡胶扇形弹性块联轴器性能

2019-07-02 10:52:51

随着舰船对动力装置隔振、降噪和抗冲击要求的提高,舰船动力系统越来越多地采用主机单层或双层隔振措施。为此原动机与艉轴之间配置大挠度的传动元件——通常在轴系中较多采用高弹性联轴器来满足轴系位移量变化的要求。某型舰船采用电力推进动力系统,为了提高其技术性能、减少噪声,采用将推进电机安装在弹性支承系统上。这种弹性支承系统在机械运转时具有较大的位移,这意味着电机和艉轴之间,必 须采用高弹性联轴器来补偿这种位移。该动力系统主要由推进电机、弹性联轴器、中间轴、推力轴承、螺旋桨等部件组成。推进动力系统对弹性联轴器有如下特殊要求:a.应具有高的性和可维修性,须能在没有限制的情况下连续地工作;b.单件体积小,备件移动重量轻,装拆方便,能顺利通过机舱隔壁门或装载舱口进出进行易损弹性元件的换;c.有足够的轴向和径向位移量,冲击载荷下的罪大径向位移为±10.0mm;d.在4Hz~16kHz带宽范围内,在试验台架上评定静态隔声效果时的声导值应不小于20dB;e.具有安 全措施——应急装置,当橡胶扇形弹性块破坏时,应保证舰船还能以25%额定转矩航行。由七一一研究所研制的大转矩橡胶扇形弹性块结构型式的LS5310型弹性联轴器满足了上述特殊要求,成功地应用于上述舰船的主推进轴系上。该联轴器的主要任务和功能是:用于连接推进电机的转轴和中间轴段及螺旋桨,传递正反两方向的转矩。同时,用弹性变形来补偿被连接两轴段的相对位移,具有承受较大的瞬时转矩的能力,隔声减振,可在轴系工作范围内避免发生共振现象。