高线双模块联轴器自动对接改进

双模块联轴器不能自动对接原因

   双高线的定径机，在设备安装调试过程中，就存在联轴器无法实现自动对接功能。双模块的联轴器设计具有更换品种快、运行平稳的特点。其机械结构较复杂，设计思路新颖。但该设备在安装时就爆露出问题：根本就无法实现设计者所希望的自动对接。每次更换规格，都要人工打开长臂联轴器的保护罩，再拆解掉联轴器，这样再与锥箱端的联轴器对接，然后再把长臂联轴器组装起来。整个对接需花费较长时间，已经严重制约了生产。我们经过多次人工对接后，认真分析了该联轴器的机械结构和自动对接原理，进行了如下原因分析：

1.1弹簧刚度偏低。在对接过程中，造成内齿圈复位力量不足，而且在承受负载过程中，容易出现内外齿间滑移。

1.2弹簧的压缩量过大，易造成内齿圈在向左移动过程中，内外齿脱离，使维修时间更长。

1.3内外导向套配合间隙不当。经过实际测量发现，内外导向套间的配合间隙是0.54mm，而该联轴器的总长是1400mm,经过计算可得出右侧会下沉近2mm.从而造成联轴器无法实现自动对接。运动和摩擦的存在，会出现内导向套和外导向套之间不同程度的磨损。在机械，避免机械零件发生严重磨损的措施主要有：合理设计机械零件的结构形状和尺寸，以减小相对运动表面之间的压力和相对运动速度；选择适当的材料和热处理。为了延长联轴器的正常工作周期，使用较好的材质，并对其进行热处理,从而提高了强度和耐 磨  性能。

2.提高加工精度

1)为了联轴器能够良好地对接，须控制好内齿圈、内导向套和外导向套，这三者间的公差配合。内齿圈与外导向套之间的公差配合可采用过渡配合，而内外导向套之间的配合须为间隙配合，但要严格控制间隙，我们把配合间隙改成0.1-0.15mm。2）为减小阻力，相应地提高联轴器的自复位能力，我们提高了内外导向套配合面的表面光洁度，把表面粗糙度数值降低至0.8。

3.改进效果

该联轴器自动对接系统自改造后，定径机的移进时间，已缩短，及大地提高了作业效率，并且减轻了维修工作量。