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试论电风炉加热联轴器工艺效果

2021-03-04 11:23:53

试论电风炉加热联轴器工艺效果现场安装的联轴器都是热装或用轴承加热器来完成,这对于小的联轴器来说是可以用上述这种方法的,然而对于重量大的联轴器就无法用轴承加热器来完成。文章针对安装重量大的联轴器加热方法进行了详细稳妥性的分析,在分析原因的基础上结合安装和实际经验提出了改进措施,并制定了切实可行的解决方案。

凡是在电建工程中安装过辅机的人都知道,大部分的转动机械均需要安装联轴器。联轴器是机械传动中常用的部件。它们主要用来联接轴与轴、轴与其它回转零件,以传递运动与扭矩;联轴器装配质量的好坏,直接影响着转动设备的找中 心的质量,影响着转动设备的振动大小,因此, 不能忽视联轴器的装配,尤其是大型、高速旋转设备的联轴器的装配。

二、联轴器常用装配方法简介轮毂在轴上的装配是联轴器安装的关键之 。轮毂与轴的配合大多为过盈配合,联接分为有键联接和无键联接,轮毂的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法等。  

1.1静力压入法这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同,采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行,静力压入法 般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制,在过盈较大时,施加很大的力比较困难。同时,在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰,使配合面受到损坏。因此,这种方法一般应用不多。

2.1动力压入法这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程, 般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法,方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件,依靠手锤的冲击力,把轮毂敲入。这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂,有局部损伤的危险,不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面,故经常用于低速和小型联轴器的装配。

3.1温差装配法用加热的方法使轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩,从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径,亦即达到所谓的"容易装配值",不需要施加很大的力就能方便地把轮毂套装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点,对于用脆性材料制造的轮毂,采用温差装配法是十分合适的。温差装配加热常用方法有:油浴加热;电加热;蒸汽加热等。

用蒸汽加热,首先制作一个能够容下半联轴器的箱体,经过保温,通入蒸汽,对工件进行加热。由于蒸汽有相对的压力,可以想象,整个箱体气体四溢,工作现场能见度很低。周围蒸汽形成的凝结水打湿地面。既然采用温度这样高的蒸汽,还要采用高温高压的阀门和相适应的管道。对工件几个方向对称面同时加热。这种方法,所要求的条件相对较高,须有锅炉主蒸汽汽源,而且,汽源能够引到电机转子轴端附近的安装现场。再有,这样的施工现场安装临时的主蒸汽管路是不允许的。

联轴器的轮毂在轴上装配完后,应仔细检查轮毂与轴的垂直度和同轴度。一般是在轮的端面和外圆设置两块百分表,盘车使轴转动时,观察轮毂的全跳动(包括端面跳动和径向跳动)的数值,判定轮毂与轴的垂直度和同轴度的情况。不同转速的联轴器对全跳动的要求值不同,不同型式的联轴器对全跳动的要求值也各不相同,但是,轮毂在轴上装配完后,须使轮毂全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内,这是联轴器装配的主要质量要求之一。造成轮毂全跳动值不符合要求的原因很多,首先可能在制造时,由于加工方面的原因,造成误差。而对于现场装配来说,主要由于修正轮毂内孔表面时处理不妥,使轮毂与轴的同心度发生偏差。另外一个原因是,有键联轴器在装配时,由于键的装配不当引起轮毂与轴不同轴。键的正确安装应该使键的两侧面与键槽的壁严密贴合, 般在装配时用涂色法检查,配合不好时可以用锉刀或铲刀修护,使其达到要求。键上部 般有间隙,约在011-012mm左右。高速旋转机械对于轮毂与轴的同轴度要求高,用单键联接不能得到高的同轴度,用双键联接或花键联接能使两者的同轴度得到改良。

五、现在电厂的建设周期越来越短,联轴器和轴的来货大部分是散货,对安装质量要求也越来越高,因此,我们要根据现场的实际情况,因地制宜,采用合适的方法进行装配,电风炉加热联轴器的方法在全国电力系统是一种创新,值得大力推广。