无键齿式联轴器的装配控制

无键齿式联轴器的过盈量核算及装配控制

在机组中烟机和风机、风机和齿轮箱轴间的联接，通常采用承载力和轴向位移补偿能力俱佳的齿式联轴器进行联接，齿式联轴器接多见于通过单键联接实现轴毂联接，这种联接方式在中低速中小功率的工况下，轴毂抗失效能力通常是安 全的。但是对于高速大功率工况，由于键与键槽间材料的抗挤压能力所限，以及键槽有较大的应力集中易于疲劳所制，需要较大幅度地增加轴的直径和键联接规格，造成轴系零部件结构尺寸的加大。若采用双键联接，将会增加键槽分度误差而加大了轴毂对中的难度。建立了烟气轮机组无键齿式联轴器锥形轴毂联接的安 全过盈量公式，并对其进行了核算示例。同时从装配前的清洗、推进量的确定与检测等方面分述了无键齿式联轴器的装配控制，以联轴器具有过盈量和联接状态。烟气轮机组是高速重载的特性以及烟气轮机和风机叶轮两端都存在较大的压力差，故机器具有较大的轴向推力和位移量。在机组中烟机和风机、风机和齿轮箱轴间的联接通常采用承载力和轴向位移补偿能力俱佳的齿式联轴器进行联接。所以国内烟气轮机组无键齿式联轴器联接屡有联接失败造成脱节甩轴的事故，使得企业对这种联轴器的使用有所顾虑。追其缘由，轴毂联接配合时采用的安 全过盈量不准确以及装配工艺环节控制不严格是两大重要致因。(1)安 全过盈量是考虑了传递载荷、转速、联轴器尺寸及轴毂表面接触质量后，按力学装配应力概念解析出来的数学量，对无键齿式联轴器的装配和安 全联接具有指导和参考意义。(2)在实际装配时，各行业对安 全过盈量的执行标准不同，建议在具有上述计算量的基础上可适当变大装配过盈量。但基于对材料抗挤压应力和边缘应力集中的顾虑，不能追求过大的过盈量。(3)无键联轴器在装配过程中应严格控制装配前的清洗工作、推进量的确定与检测，以及装配的工艺程序等，以联接稳妥和安 全工作。