液体黏性联轴器对驼峰现象的影响

液体黏性联轴器盘片槽边型式对驼峰现象的影响

对提高四轮驱动汽车性能有指导作用，借助软件模拟内盘片上轴向力差与内盘片倒角角度、倒角高度和内盘片在相邻外盘片间的位置的关系，结果表明内盘片槽边倒角角度为30度。倒角高度为盘片厚度时，内盘片上所受轴向力差较大，容易促使驼峰现象发生；内盘片的位置对盘片的运动方向投有影响；倒角后内盘片发生驼峰现象所需的转速差小．液体黏性联轴器是汽车四轮驱动系统的重要部件，其盘片型式和摩擦片间油气2相流体在热态下的剪切流动特性是影响性能的关键．在黏性剪切工作阶段转向驼峰工作阶段过程中，如果内盘片两侧结构对称，那么联轴器工作腔内流体流动状态同样对称，则作用在内盘片两侧的压力将处于平衡状态，内盘片保持在与相邻外盘片等距离的位置旋转，因而不会发生驼峰现象．制作内盘片槽时表面残留的毛边使内盘片正反2面产生压力差，驱动内盘片朝凸形边缘运动。因此为了短时间内促使驼峰现象发生，在内盘片径向的窄槽边缘开不同型式的倒角，改变内盘片的对称结构，人为控制内盘片的运动方向，使之产生驼峰现象．本文在此理论基础上，通过软件模拟作用在不同倒角型式下内盘片上的压力差，较优的盘片槽边型式，并通过实验验证了内盘片型式对驼峰现象的影响．内盘片槽边开不同角度的倒角、改变倒角型式能够控制内盘片的运动方向，保持盘片稳定性，易于驼峰现象的发生．根据模拟结果，选取倒角角度为30度，倒角高度为盘片厚度时的盘片槽边型式进行实验．实验结果表明槽两边开有倒角的盘片发生驼峰现象时所需的转速差较小，短时间内即发生驼峰现象，